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Carro que descarga el descargador del coche de carril del sistema para el carbón que maneja el transporte
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | SSI-hdcz |
| Certificación: | manufacture certificate |
| Número de modelo: | SSI-1 |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 |
|---|---|
| Precio: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Detalles de empaquetado: | Caso o desnudo de madera |
| Tiempo de entrega: | 6 meses después de recibir el anticipo |
| Condiciones de pago: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente: | 20 sistemas/año |
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Información detallada |
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| Material: | acero de la calidad | Color: | Rojo |
|---|---|---|---|
| Pintura: | Jotun | Artículo: | descargador del carro |
| Carácter: | Artículo | Ventaja: | Alto rendimiento |
| ventaja: | bajo costo | price: | cost effective |
| Alta luz: | Descarga del descargador del coche de carril del sistema,Carbón que dirige transportando el descargador del coche de carril,Descargador rotatorio amistoso del Railcar de Eco |
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Descripción de producto
Carro que descarga el sistema para el carbón que dirige y que transporta en la central térmica de carbón
El carro que descarga el sistema se diseña para el material a granel que descarga el sistema, que se utiliza para la descarga de los materiales a granel cargados por los trenes. El carro que descarga el sistema tiene alta eficacia de descarga y menos daño a los coches de carril. Puede mejorar el ambiente de trabajo de los personales de servicio y facilitar el control automático de la maquinaria. Con el desarrollo continuo de la economía nacional, el consumo de materiales a granel transportados por el tren tal como carbón, el coque y el mineral requeridos para la construcción de las centrales térmico, de los fundidores, de las plantas del cemento, de los puertos y de las minas ha aumentado perceptiblemente. El carro que descargaba el sistema ha sido ampliamente utilizado en empresas modernas grandes.
| Parámetros de la selección del descargador del tren | ||||||||||||||
| Número de vehículos que vuelcan al mismo tiempo | Tipo | Inclinar capacidad | Modelos aplicables | Tamaño modelo (milímetros) | Inclinar el peso (t) | Ángulo de la rotación (°) | Velocidad de la matanza | Comenzando y tiempo de frenado | Tiempo de la rotación | |||||
| (nudos/hora) | de largo | ancho | alto | clasificado | máximo | normal | máximo | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Dé vuelta detrás | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | penetración | 58-74 | C60 | Puede ser ajustado según el modelo real | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Dé vuelta detrás | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | penetración | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Dé vuelta detrás | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | penetración | 112 | C80 | 400 | puntos de suspensión | 165 | puntos de suspensión | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
